多式联运 果园港贯通多方向国际物流通道-
栏目:im体育平台 发布时间:2019-06-07 21:18

嘉宾在果园港打卡。 上游新闻记者 李化 胡杰 摄

  参访嘉宾们认为,如果说三峡博物馆讲述了重庆的昨天。那么重庆果园港,我们看到了今天的重庆,一个身处内陆,却站在开放前沿的城市。而果园港,是联通“一带一路”与长江经济带节点。

  水路、公路、铁路等多种运输方式在这里汇聚,并串联起重庆多方向国际物流通道,与会嘉宾们来到重庆果园港,考察重庆通道建设情况。

  重庆果园港相关负责人介绍,果园港是国内规模最大的河铁公水联运港区,目前,已建设5000吨级泊位16个,设计吞吐能力3000万吨,总投资105亿元。2018年货物吞吐量1573万吨,集装箱吞吐量31万TEU,商品滚装车吞吐量23.5万辆,铁路到发量830万吨。

  同时,果园港还贯通长江黄金水道、中欧班列(重庆)、“陆海新通道”等多方向国际物流通道,铁、公、水多种运输方式在此无缝衔接。

  在功能上,果园港是重庆市唯一具备集装箱装卸、件散货装卸、商品车滚装、大宗商品交易、口岸综合查验功能的综合性港区,果园港采用了“前港后园”的模式建设。

  今年3月,一列满载货物的班列从果园港铁路专用线驶出,沿着中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”直通广西钦州港,随车商品陆续走进东盟各国,并运往越南海防、印尼雅加达、印度钦奈等地。“陆海新通道”(果园港)班列正式开通运行,进一步助推了重庆内陆开放高地建设。

  “重庆能够在长江边建立起这么大的港口,这很少见,给了我们很大的启发。”在参观了重庆果园港后,米增戈·平达赞叹道,大多的港口都是临海而建,而在内陆城市重庆能够建立起这么大的港口,他表示惊讶。目前,坦桑尼亚正在加大港口建设,促进物流和商贸的发展,让自身在“一带一路”倡议中进一步受益。

  嘉宾李根富也不禁赞叹,重庆通过中欧班列(重庆)、“陆海新通道”等,发挥多式联运的作用,将长江经济带和“一带一路”紧密衔接起来,建设内陆开放高地,取得了不错的成绩。

  来自湖南省发改委的嘉宾唐兵华感叹:“重庆的区位优势明显,湖南可与重庆进行深入合作,优势互补,湖南可以搭上中欧班列(重庆)和‘陆海新通道’的快车,重庆也可在长江航运方面与湖南合作,实现共同发展。”

(责编:陈易、张祎)
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